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"Vor dem Mast" um Kap Hoorn, Leuchtturmwärter am Kap Leewin an Australiens Südwestecke, Tellerwäscher, Preisboxer, Plakatkleber, Fakirgehilfe, Känguruhjäger, Schiffskoch, Soldat der mexikanischen Armee und im I. Weltkrieg vom Gegner geehrt.

Aus adeligen Hause stammend lief Luckner als 13jähriger davon, um zur See zu fahren. Er fuhr lange in der zivilen Handelsschifffahrt und machte später sein Patent an einer Marineschule.Seine große Stunde schlägt dann im Laufe des Ersten Weltkrieges. Mittlerweile Kapitänleutnant, erhält er das Kommando, mit dem er in die Geschichte eingeht: Luckner soll den Hilfskreuzer S.M.S. „Seeadler“ befehligen. Die deutsche Marine, ihren Gegnern um ein vielfaches unterlegen, läßt im Handelskrieg feindliche Handelsschiffe kapern und deren Ladung vernichten. Eine Maßnahme, die vom Völkerrecht gedeckt ist, sofern bestimmte Regeln dabei eingehalten werden.
Er durchstreifte den Atlantik und südlichen Pazifik und versenkte bis zur Strandung des Seeadlers mehrere Schiffe . Dadurch wurden viele sehr viel stärkere Kampfeinheiten des Gegners in diesen Gebieten gebunden. Bei seiner Kaperfahrt kam nur ein einziger Mensch zu Tode. Luckner war bei aller Eitelkeit ein nobler Mensch und ritterlicher Marineoffizier, stets um das Wohl der vielen Gefangenen besorgt, die er gut behandelte und versorgte. 203 von ihnen entließ er am 21. März 1917 mit einem beschlagnahmten Segler in die Freiheit. Vieles von dem, was er in seinen Büchern und seinen Vorträgen erzählte, war wohl sehr zu seinem Vorteil ausgeschmückt. Aber er hat sich nach dem verlorenen 1.WK sehr um Deutschland bemüht und im Ausland mit seinem geachteten Namen für das neue Deutschland geworben. Durch sein Auftreten erwarb er mehrere Ehrenbürgerschaften in den USA. Mit den in Deutschland auf kommenden Nationalsozialisten konnte er sich nicht identifizieren und ließ sich von ihnen nicht vor den Karren spannen. Zum Ende des Zweiten Weltkrieges kam er noch zu einer ganz besonderen Mission. Bürger von Halle bitten ihn, Verhandlungen mit den Amerikanern zur Übergabe der Saalestadt aufzunehmen. Hitler verurteilte ihn daraufhin zum Tode, das Todesurteil feierte Luckner mit den Soldaten der 104. amerikanischen Infanterie-Division, die ihn prompt zum Ehrenmitglied ernannte.
Felix Graf von Luckner ist am 14.4.1966 in einem Krankenhaus in Malmö im Alter von 84 Jahren gestorben.

Horatio V. Nelson wurde im September 1758 in Burnham Thorpe, Norfolk geboren und trat im Januar mit 12 Jahren 1771 in die Royal Navy ein. Seinen Ruf als exzellenter Taktiker und Führer begründete er 1797 in der Schlacht von St. Vincent. Er setzte sich über Befehle seiner Vorgesetzten hinweg und ging Risiken ein. Bei der Seeschlacht von Kopenhagen 1801, als stellvertretender Kommandeur der Flotte, ignorierte er das Signal des Admirals Sir Parker zum Rückzug und konnte so eine sich anbahnende Pattsituation in einen Sieg umwandeln. Als Entschuldigung gab er an er hätte das Signal nicht gesehen. Konnte er auch nicht, denn er hatte das Fernrohr an sein durch eine Verletzung blindes Auge gehalten.
Seinen größten Triumph hatte er in der siegreichen Seeschlacht vor Kap Trafalgar. Legendär ist sein Signal an die Flotte "England expect that every man will do his duty" zu Beginn der Schlacht. Sofort folgte das Signal "Vorbereiten zum Ankern am Abend" Nach Nelson Worten "Amuse the fleet with a signal". Wie immer hielt sich Nelson auf dem Achterdeck auf als ihn eine Kugel eines Scharfschützen von Bord der französischen Redoubtable in die rechte Schulter traf. Sie durchschlug eine Lunge und blieb in der Wirbelsäule stecken. Tödlich getroffen wurde er unter Deck gebracht, und starb dort nachdem ihm sein Flaggkapitän Hardy vom Sieg berichtet hatte.

HMS Victory ist das älteste erhaltene Kriegsschiff der Welt und ist bis heute mit aktiven Mitgliedern der Royal Navy bemannt. Sie ist heute das Flaggschiff des Second Sea Lord and Commander in Chief Naval Home Command und liegt im Trockendock Nr.2 der Marine Basis Portsmouth. Gezeichnet von Thomas Slade als Schiff 1. Ranges , in Chatham auf Kiel gelegt am 23. Juli 1759 und dort vom Stapel gelaufen am 7 Mai 1765. Ab 1769 folgten die Seerprobungen des als Vollschiff getakelten Linienschiffes. Ihren ersten Einsatz hatte sie am 15. März 1778. Ihre exzellente Segeleigenschaften machten sie zum beliebten Flaggschiff der Admiräle. 1780 wurde das Schiff mit 3923 Kupferplatten beschlagen. Nach Einsätzen vor allem im Mittelmeer unter den Admiralen Howe(1782), Hood (1798), Hotham (1795) und Jerzvis (1797) wurde die Victory im November 1797 aus dem aktiven Dienst entlassen und in den folgenden beiden Jahren als Hospitalschiff für Kriegsgefangene verwendet. Am 11.April 1803 setzte Nelson seine Flagge auf der Victory als Kommandierender der Mittelmeerflotte. Am 21 Oktober 1805 kam es bei Trafalgar zu der entscheidenden Schlacht, bei der Nelson seine 27 Linienschiffe und 6 Fregatten von der Victory aus siegreich gegen die Linienschiffe und 6 Fregatten der vereinigten spanischen und französischen Flotte führte. Nach der Schlacht von Trafalgar setzte sie ihren aktiven Dienst fort und war in zwei Unternehmungen unter Admiral Saumarez in der Ostsee. Am 7. November 1812 beendete sie ihre aktive Zeit und wurde im Portsmouth Harbour off Gosport nach 110 Jahren Diensterfüllung vertäut.

Zusätzlich mußten Unmengen an Reservetauwerk, Reservesegel, Bauholz verstaut werden. An Deck wurden die sechs Boote der Victory mitgeführt, dabei hatte das größte Boot eine Länge von 10,30m. Unter Deck schliefen die Seeleute in Hängematten dicht an dicht. Die Offiziere und Unteroffiziere hatten eigene Messen. Bei "Klar Schiff zum Gefecht" wurden alle Trennwände unter Deck abgebaut und verstaut. Selbst die Kajüte des Kapitäns und des event. Admirals wurde ausgeräumt und abgebaut. Die Decks waren so von vorn bis achtern offen. Die Boote wurden ausgesetzt und treiben gelassen. Dies geschah um im Gefecht die Besatzung vor umherfliegenden Splittern zu schützen. Diese waren die häufigste Todes- und Verletzungsursache. Zur Abwehr von Enterer wurden Netze von Want zu Want lose aufgehängt um ein Überklettern unmöglich zu machen.